9 月 24-26 日，" 2024 中国汽车供应链大会暨第三届中国智能网联新动力汽车生态大会"在武汉市举办。本届大会由中国汽车工业协会和东风汽车集团有限公司陆续操纵，以"新挑战、新对策、新机遇——股东中国汽车供应链可持续发展"为主题，共成立 1 场闭门会议、1 场大会论坛和 4 场主题论坛等 6 场会议，并有供应链发展融会发布、立异后果推介、香港车博会及论坛、中国汽车供应链协同立异世界行首站（东风汽车站）等一系列发布或配套行径。其中，在 9 月 25 日下昼举办的"主题论坛一：发展新式供应链——能新动力汽车新上风"上，中国汽车工业协会副通知长何毅发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

中国汽车工业协会副通知长 何毅

诸君嘉宾巨匠下昼好！低碳经济竞争力依然是国度间、产业内新的竞争维度，尽头是跟着国度居品碳踪影治理体系修复执行决策的发布，决策中依然把新动力汽车手脚了一个重心居品，最初构建居品碳踪影治理体系，是以借这个契机主要跟巨匠共享咱们团队在企业碳治理体系修复与低碳竞争力方面的想考。这个体系在修复之中，咱们双碳团队也在握住地想考并开展关连征询职责，当今咱们行业如实到了一个向碳治剪发展的期间，咱们不可闪避，必须要厚爱地去对待它，而况在企业端要厚爱地酌量低碳竞争力，这以致将会成为一个新的竞争力的维度。

今上帝要围绕三个话题张开共享。一是浅近先容我国碳治理体系修复的全体情况，这里包含了咱们对企业的低碳竞争力的初步想考。二是先容汽车居品全生命周期的特色。三是企业端碳治理体系修复一般的想路。

归来往常，我国从 2020 年公布了" 3060 "方向之后，国度层面并莫得针对汽车行业提议战术、体系等方面的明确或具体要求，这个经过国度亦然在摸底，也为咱们行业争取发展的契机。虽然咱们还有一些头部企业在自觉的开展碳治理体系修复的职责。

本年我国政府部门密集的发布了碳治理方面的系列文献。5 月 22 日，生态环境部等 15 部门连合髻布《建立碳踪影治理体系的执行决策》。最近，阛阓监管总局等 4 部门发布《对于开展居品碳踪影标志认证试点职责的见告》，文献中对 10 余个居品开展居品碳踪影标志试点。这一系列文献把咱们国度的双碳职责推到碳治理体系全面修复阶段，这就意味着尽头是汽车行业的碳治理这项职责，依然到了实操阶段。汽车居品碳治理体系修复的全体方向，是以 15 部门连合髻布的执行意见为基本中枢。按照文献要求，2027 年，新动力汽车的碳踪影治理体系要修复起来，同期针对汽车居品碳踪影治理的基本头绪也将造成。咱们浅近地总结下一步汽车居品碳踪影治理体系的主要职责，有四个方面：

一是汽车居品碳踪影核算律例步履。这是咱们居品碳踪影治理最中枢的内容。以前咱们提居品竞争力主如果老本、质地等等，刚刚叶总也谈到了坐褥亦然新的居品力，当今碳踪影也依然是一个新的计算居品竞争力的方向了。异日一定会对咱们新动力汽车执行居品碳税治理，如何谋略居品碳排放和所缴碳税就需要刚刚讲的核算律例步履，汽车协会是要在核算步履方面张开关连的征询职责。这个经过中也但愿不错更多的得到咱们各个企业的补助，但愿把咱们行业企业的意见网罗起来，造成咱们的建议。二是汽车居品碳踪影评价认证轨制。2027 年头始要对新动力汽车贴碳标签，这个轨制一方面临整车居品的全生命周期碳踪影进行评价和分级治理，对低碳居品粘贴标签。另一方面也会拉动咱们通盘产业链绿色低碳的发展，这曲直常首要的一件事，巨匠不错联想一下异日两三年之后汽车居品认证和标志治理的体系搭建完成的阵势。三是汽车居品碳排放因子数据库修复。跟着这些职责的张开，咱们每款车居品的排放因子数据会逐渐成为咱们国度或者行业的居品数据库，这亦然一项首要职责。四是开展国外对接和互认职责。咱们但愿在通盘碳治理体系修复经过中，或者尽可能跟国外同步并获取国外互认，尽头是居品碳踪影核算步履方面。

这是咱们预猜度异日两三年之内咱们汽车居品碳踪影修复职责波及的主要内容，也包含了对咱们汽车居品的碳踪影治理的基本头绪，或者基本想路。

企业的低碳竞争力，从起源来讲，从上个世纪 90 年代初始，就依然成为国度竞争力了。咱们国度在布局新动力汽车和动力转型的时候，在十三五期间酌量能耗双控的时候，其实齐是为作念这个事情在作念布局，泰西走得更早一些。本年以来，咱们愈加体会到低碳竞争力依然是国度经济发展的主要竞争力了。从汽车行业来看，欧盟的电板法执行、加征碳税等一系列这方面的律例设计，齐在强调低碳竞争力。由于碳踪影这个新的游戏律例的出现，咱们必须得有基本考量，将低碳能力视为异日居品竞争力的首要一环，咱们国度亦然正在修复绿色发展机制。值得郑重的是本年 7 月份，咱们三中全会以矫正为干线，其中单独提到了绿色发展机制，建立居品碳踪影治理体系和碳排放核算轨制，这意味着国度从上到下很快参预机制修复中，同期低碳发展模式也成为企业的首要发展模式。今天上昼东风的彭总谈到供应链的时候用了几个字样式，绿色、低碳、可持续，这亦然低碳竞争力的样式，包括居品、制造和治理等方面的绿色低碳和可持续。咱们行业依然感受到了绿色低碳的发展趋势，比如说梦想汽车通过增程式，依然在居品端初始追求低碳的排放。还有等于零部件材料的低碳发展，包括重叠轮回使用材料等等，另外最平直的低碳旅途等于轻量化，这些齐组成了居品碳踪影中终了低碳发展的方法和旅途。

刚刚咱们主要讲的是居品端的低碳，居品碳踪影还包括了制造、治理等方面，低碳制造和低碳治理的终了旅途，等于咱们常说的如安在组织端进行降碳，组织端降碳巨匠齐作念了好多，这里就不细张开了。

第一部分是咱们对国度碳踪影体系修复的一个归来。咱们在学习经过中一些感受，但愿把这些感受跟巨匠共享。

第二部分浅近先容下汽车居品全生命周期碳踪影的情况。正本咱们一直说全生命周期碳踪影等于居品从生到死，汽车全生命周期的居品碳踪影，也不错按照这个模式进行全生命周期碳排放的核算，归纳来看等于从采购端，到制造端，到汽车使用经过，终末到报废回收经过，这就组成了汽车居品的全生命周期，也等于碳踪影全体的组成经过，基本上各居品齐是这个逻辑。    

下一步咱们建立汽车居品碳踪影核算步履，是跟这些逻辑是强关连的。咱们站在企业端的角度作念一些设计，制造经过碳治理的主体职守是咱们本企业，这个经常叫组织碳，浅近贯穿等于组织在坐褥规画经过中产生的碳排放。同期采购经过往上倒推等于零部件的组织碳加上居品碳，组成供应链的职守东谈主和坐褥经过的职守东谈主，职守主体是供应商和咱们本企业。使用经过中的碳排放主要与行驶里程相关，也等于说使用者或者领有者是主要职守东谈主，关联词车辆自己的单元碳排放水平与居品坐褥企业相关，是以还有一部分的职守落到了主机厂，当今好多建议是把油耗治理或者能耗治理，升沉成碳治理，也等于碳耗或碳排放的强度，这是一个基本的想路。将来在咱们永生命周期碳踪影治理评价的经过中，这部分对于单车的水平，或者单元水平是一定会有所酌量。终末等于报废回收经过。这个方法现时治理的相对较少，但异日终将完善，管起来的时候咱们整车厂就会有职守，当今可意象的是巨匠厚讲理一些可轮回的时间，材料端多一些储备。

是以从汽车居品全生命周期碳踪影来看，咱们还有有一个基本的建议，等于狭义的居品碳，是咱们我方本企业的组织碳加上咱们采购零件的居品碳，换句话说等于通盘 tier1 的居品碳，加上组织碳，等于咱们该承担的居品碳。这个经过中，将来在贴标志的经过中，一定会酌量到单元碳排放车厂的职守，是以咱们碳治理体系修复，从企业来说重心是咱们的经过，加上一齐上游的碳排放，一齐上游减碳亦然咱们的职守，这里异日会涵盖通盘产业链，并体现出咱们居品竞争力的首要性。

第三部分跟巨匠共享企业碳治理体系修复的基本情况。刚才先容了全生命周期的居品碳踪影治理，波及到从采购期一直到报废期，本体上手脚一个企业来说，咱们采购、制造期间的主体职守，使用期的职守，以及异日存在报废期的职守，这些组成了咱们通盘全生命周期。当今有好多企业在碳治理体系修复方面依然作念得特殊好了，建立了特殊完善的治理体系，有一些企业通过不同的阵势，依然在承担着绿色低碳的职守，也对供应商开展了低碳治理，在这里咱们这个材料更多的是想对咱们零部件企业作念一些疏通和交流。尽头是咱们还莫得饱和建立碳治理体系的企业作念一些浅近的交流，其实体系的中枢，最压根的等于一定要会碳排放核算，事实上是把组织碳算出来。

本体上在 2022 年的时候，中国汽车工业协会牵头编制了一个汽车行业组织碳核算的团标，国内 20 多家整车企业参与，这个经过中得到各个企业充分地认可，下一步咱们通过培训和交流，匡助企业科罚算准组织碳这个问题。核算收场之后才能找到降碳的重心领域，同期必要的撑持等于减碳时间，企业也最愉快作念这方面的麇集，因为节能自己亦然缩小老本，普及竞争力的方式。除了减碳时间，在碳踪影体系内部，还要加多碳钞票的主意，零碳工场我用八个字不错概述、节能、绿能、固碳、易碳，终末等于轮回到零，固碳方面本体上咱们一般莫得条款的话，莫得强制要求的话咱们不错不去酌量。

绿色供应链刚才我前边浅近先容了，这个跟巨匠再共享一下，亦然下一步可能对汽车居品碳踪影核算律例的一个建议。整车坐褥企业组织碳加上 tier1 的居品碳，组成了居品碳踪影，本体上是无穷顺着供应链延展到原材料，这才能把咱们整车的居品碳踪影或者组合起来。为什么咱们是这样一种酌量呢？这种酌量等于但愿在这个经过中，产业链上每个企业所作念的绿色低碳的建树，通过碳踪影的盘查或者体现出来，而不是把它浅近归结到材料。如果浅近归结到几个主要材料的话，咱们通盘产业链的绿化通盘的辛苦，并莫得得到充分地展现。是以原则上有这样一个基本的宗旨，关联词这个基本宗旨咱们会跟企业充分交流，跟行业的主要部门充分交流，咱们但愿异日在征询汽车居品碳踪影核算律例的时候，或者在把这些问题齐酌量明晰，是以在这里亦然对诸君企业发出邀请，迎接参加咱们下一步这项职责的开展。

终末如故回到企业低碳竞争力修复的话题上，咱们亦然初风光招引这两年向主要的主机厂和零件厂的调研和拜访情况，咱们了解到通盘行业企业，碳治理体系修复的基本情况，不错分红三类，亦然三个阶段。咱们好多整车厂依然到了竞争阶段，也等于饱和参预了低碳发展的模式，低碳能力依然成为居品竞争力和企业发展的竞争力。这部分企业，一个是国外竞争的需要，另一个是社会职守的需要，同期亦然居品形象和企业发展的需要，依然把它变成了一个竞争的因素。关联词绝大部分的零部件企业如故在主意阶段，前一段时刻咱们作念了一个问卷调研，包括整车企业和零部件企业，80% 的企业如故处在主意阶段，巨匠在想考和讲理这个话题，但并莫得竟然地开展职责。这部分咱们建议巨匠从当今初始要有专科东谈主才，掌捏核算方法，老练国度战术。中间阶段等于咱们好多企业依然初始浅近步履了，有体系、有方向、有步履。

这个共享是咱们目下对于碳踪影治理的一些初步宗旨和征询。感谢有这样一次契机，与巨匠共同探讨低碳竞争力和低碳体系修复的话题，也迎接巨匠随时跟咱们团队疏通，随时交流，谢谢巨匠！

（注：本文凭证现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）