导语

Introduction

一场期待值拉满，最终却令东说念主失望的发布会。

作家丨崔力文

责编丨曹佳东

裁剪丨何增荣

"这将载入文籍！"

北京时候 9 月 26 日，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克陡然位于个东说念主微博，发布了著作的开篇的一句话。而下方的配图，则是一张预热海报。内容，直指跳票一次的 RoboTaxi，定档北京时候 10 月 10 日。

弗成否定，参考这家好意思国新动力车企畴昔多场重磅发布会展现出的信息量与含金量，其掌舵者既然敢如斯矜重其事的表态，无疑把公共的期待值平直拉到了极点。

在不少旁不雅者眼中，特斯拉一定会像也曾发布 Model 3 一样，再次用颠覆性的时刻与家具，开启与引颈一个波浪壮阔的全新赛说念。

但昨天，当谜底最终揭晓的那一刻，却令东说念主感到格外失望。

所谓"载入文籍"的发布会，简直切入主题的先容方法，惟有短短二十几分钟。来舒畅洋此岸十分卡顿的信号，混杂着同声传译听感蹩脚的输出，显得特别的迟滞与平凡。

巧合，是司空见惯了中国新动力车企依然内卷到究竟有多头昏脑眩，再去用访佛的接洽尺度去评判今天著作东角的情意，一忽儿产生了较大的落差。

天然，感性客不雅的讲，特斯拉昨天那场发布会，并非一无是处，照旧展现出了它对于将来的各种念念考与押宝要点。

奈何，马斯克画的饼，老同胞不买账。这家好意思国新动力车企的股价，莫得迎来遐想中的暴涨，而是立马直线跳水下落。

至于问题的要害，俨然鸠合在："落地充满变数且猴年马月。"

" We，Robot "到底发了啥？

实质上，早在 2016 年，马斯克位于"特斯拉宏图篇章"中，便形容了对于 Robotaxi 的初步畅想。之后很长一段日子，他则阻挡完善和修改这个构想的形态。

感性客不雅的讲，不管马斯克本东说念主，照旧对于特斯拉充满信心的蜂拥者，齐将这个名目视为其交易邦畿中弗成或缺的构成部分。

而昨天的发布会，最初揭开巧妙面纱的就是万众期待的主角，亦然马斯克心心念的 Robotaxi —— Cybercab。

为了映衬将来感，一开场 50 辆莫得刹车、莫得主义盘的它，便在华纳手足职责室的街景里进行着无东说念主驾驶。时期，还会有路东说念主、骑行者穿过，勤勉营造着简直的通勤环境。

"显眼包"马斯克，莫得任何不测的乘坐着其中一辆 Cybercab 登上舞台。

趁势仔细打量其外不雅造型计议，借用身旁某位友东说念主的的评价："像极了 Model 3 与 Cybertruck 的勾通体。"

流线型的车顶，有棱有角的腰线，金属材质的车身，蝶翼式开启的双门……彰着能够感受到特斯拉的使劲。内饰部分，说动听点是："极致勤俭。"说从邡点则是："除了一块屏幕与两张座椅，什么齐莫得。"

那么，信服会有读者要问："将来，三个东说念主同业外出想打 Cybercab 若何办？"正经的马斯克无疑给出了他的谜底："就是要割韭菜，你给我叫两辆。"

除此除外，对于它的性能、续航、细节，包括颇为要害的自动驾驶硬件，发布会上不错说只字未提。独一能够细目的是，Cybercab 延续了特斯拉 FSD 的纯视觉时刻阶梯。

据马斯克示意，将在好意思国德州和加州率先运行无东说念主监督版的 FSD。反不雅 Cybercab， 将于 2026 年正经插足分娩，最快 2027 年之前酿成限制制造并托付，展望售价将低于 3 万好意思元。

换言之，从刻下启动，还需要等这张大饼至少 700 多天。在此经由中，还得祷告"幺蛾子"阻挡的特斯拉，别出现什么偏差才行。

但就过往素养来说，指望 Cybercab 准时入场，粗略率……

连接谈天休说，将视野聚焦昨天的发布会，特斯拉为了壮大 Robotaxi 的业务，一样带来了我方的—— Robovan。

单论外不雅造型，透澈脱离了刻下行业对于智能电动汽车的多半默契，透澈放飞了自我。里面，莫得主义盘，莫得制动安装，不错最多容纳 20 东说念主，也能用来运送货色。

试图明白马斯克愿景，"这车，既是无东说念主小巴士，亦然无东说念主货拉拉。"

天然，整场发布会的主题为" We，Robot "，自可是然少不了特斯拉的老演员，东说念主形机器东说念主—— Optimus。

忘我有偶，时刻自己只字未提，但如实比较之前初度亮相，在算作上要无邪了不少，有舞蹈的、有售货的、有豁拳的、有倒酒的……

"地球上的 80 亿东说念主，将来齐会需要一个机器东说念主伙伴。"

从马斯克的声情并茂的先容来看，Optimus 的成本将在 2-3 万好意思元。若是把时候轴拉长，其售价将会低于一辆特斯拉汽车。

许久之后，待大限制量产，将能够走进每个东说念主类家庭，完成照顾儿童和老东说念主、修剪草坪、拿取快递、端茶倒水、遛狗等泛泛任务，并成为东说念主类的一又友和真挚。

好好好，此处应该有掌声。

留给特斯拉的时候未几了

本段开篇，最初共享一组数据。

刚刚畴昔的三季度，特斯拉位于全球共托付新车 462,890 辆，同比增长 6.4%。其中，共托付了 439,975 辆 Model 3 与 Model Y，以及 22,915 辆其它车型——包括 Model S、Model X 与 Cybertruck。

值得夺目的是，这亦然其链接两个季度销量同比走低后的初度季度同比增长，不外仍低于外界预期的 469,828 辆。

那么，求教印证了什么？

在我眼中，直指这家好意思国新动力车企，按照刻下的情状，在传统乘用车赛说念上，缓缓失去了也曾"东说念主挡杀东说念主，佛挡杀佛"的爆棚情状，冉冉堕入到弗成幸免的增长瓶颈之中，尤其是需要应酬诸多其后者的撕咬与围攻。

苦战之下，苦弗成言。

也正巧基于这么的配景，特斯拉必须想尽观念破局。更直白来说，需要找到新的合手手，逃离出极恶穷凶的泥潭。

而 Robotaxi 就是马斯克给出的解法。

可昨天那场发布会，太多处所齐是知难而退。正如前文说起的，期待许久的公共除了在线赏玩了一下 Cybercab、Robovan 的接连亮相，以及 Optimus 的才艺展示，并莫得得到什么轰动的信息。

不怪有东说念主吐槽，"前摇一大堆，成果就来这？"

比较之下，咱们更但愿听到：比喻，特斯拉究竟何时才会启动正经运营 Robotaxi？比喻，特斯拉权术若何打造我方的 Robotaxi 运营才能？比喻，特斯拉位于好意思国各州取得 Robotaxi 许可天禀的情况如何？比喻，特斯拉位于欧洲、中国灵通 FSD 的具体程度到了若何一个阶段？再比喻，入局 Robotaxi 业务后特斯拉但愿为我方带来若何的具体受益？

可是，什么齐莫得，仅仅在画饼。

而况，需要提防点出的是，天然昨天那场发布会，能够感受到马斯克戮力于想要营造出对于未下寰宇的畅想，但执行却狠狠给了他一个巴掌。换言之，特斯拉确切是智能电动车板块的前驱，可到了 Robotaxi 板块却不是起步最早的存在。

就拿原土商场最大的竞争敌手 Waymo 为例，截止本年其依然在加州的洛杉矶与旧金山、亚利桑那州凤凰城正经开展 Robotaxi 业务。

上月，二季度财报会议汉文书，文书依然完成 200 万次无东说念主驾驶行程。谷歌的母公司 Alphabet 则展现着"钞才能"，为 Waymo 连接注资 50 亿好意思元。

与此同期，身处对于特斯拉举足轻重的中国商场，百度旗下的萝卜快跑在 11 个城市灵通无东说念主驾驶测试，俨然率先走到了大限制交易化的前夜。

忘我有偶，勾通另一家新势力造车掌舵者何小鹏的剧透，小鹏也权术着通逾期刻赋能单车的款式，与滴滴、Uber 等头部运营商合营，最早于 2026 年启动平分 Robotaxi 的诱东说念主蛋糕。

照旧那句话，"虎视眈眈的毫不啻特斯拉一家。"

而从接头预测来看，到 2030 年，Robotaxi 板块将会蕴涵着大要 2 万亿好意思元的可操作空间。至于竞争有多热烈，信赖无需多言。站在当下这个节点，望着昨天那场发布会，啃着马斯克画的饼，谁又能保证特斯拉一定是最大的赢家？

至此，著作缓缓周边尾声。

终末，想要强调的是，"过往素养告诉咱们，远水不救近火，尤其是虚无缥缈的远水。与其指望在 Robotaxi 上扭转纰谬，不如打好接下来 Model Y 焕新版这张底牌。"

于情于理，它才是特斯拉位于全球阻碍有失的根基。不管销量端，照旧利润端，Model Y 焕新版齐太要害了。

Party 事后，该赢利养家了……

｜崔力文｜

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~

THE END

微信号｜iAUTO2010