新动力汽车产业变革海浪下，跟着“上半场电动化、下半场智能化”的竞争态势机动，头部车企在计策层面上纷纷进行退换。日前，祥瑞晓示了计策退换的首个大动作：几何系列认真并入星河；广汽集团(601238)也线路将践诺自主品牌一体化运营校正，具体有筹画还在细化中。

行业“内卷”态势下，汽车品牌“关停并转”正在照进现实。不错预思，除了祥瑞与广汽，后续还有车企基于市集近况进行计策退换。汽车变革行至当下，车企或参加新一轮计策退换期。

计策退换已运转

10月14日，广汽集团总司理冯兴亚在巴黎车展技艺披露，广汽集团将践诺自主品牌一体化运营校正，集团将篡改现存的“计策管控”模式，向“运营管控”回荡，具体有筹画还在细化之中。冯兴亚称，通过将自主品牌的部分业务提级至集团总部平直运营，广汽不错加大对自主品牌的贬责力度，升迁复古进度和资源协同恶果。

图片开端：广汽集团

广汽集团旗下自主品牌——广汽传祺和广汽埃安，齐在进行电动化和智能化转型。在要道节点进行校正，是面对脚下热烈的价钱战以及全新的竞争方位，必须作念出的退换。

忘我有偶。早在9月20日，祥瑞控股集团董事长李书福认真发布了《台州宣言》，晓示将通过“计策聚焦、计策整合、计策协同、计策矜重、计策东谈主才”五大举措，聚焦汽车主业，升迁竞争力，认真参加计策转型新阶段。

李书福线路，“祥瑞以前走的是计策延迟谈路，以后要进行计策聚焦，而且要计策整合，减少重叠投资，也会‘关停并转’。”手脚祥瑞发布《台州宣言》的首个大动作，设备于2019年的祥瑞几何系列认真并入祥瑞星河，渠谈也一齐并入。将来，祥瑞主流新动力品牌将聚焦在星河系列上，“GEOME”将成为星河的智能宏构小车系列。

值得在意的是，近段时候以来，车企不仅在计策布局上进行退换，在营销行状渠谈方面也在进行“消弱”。

比如，上汽群众晓示收集渠谈整合大动作，斯柯达全系车型入驻群众品牌经销商展厅。自2016年寥寂出去的斯柯达品牌，重新转头了上汽群众怀抱。上汽乘用车也官宣了荣威和飞凡营销行状机构会通的信息。2021年寥寂出去的飞凡汽车又转头了上汽乘用车。

“内卷”方位下的理智之举

早在2022年，长安汽车(000625)董事长朱华荣便敲响警钟称，将来3—5年80%的中国燃油车品牌将“关停并转”。2023年5月，在长安汽车2022年龄迹诠释会上，朱华荣再次拿起，昔时3年，已关停并转的汽车品牌达75个，将来2到3年，保守瞻望有60%至70%的品牌将面对“关停并转”。

在“内卷”态势下，岂论是燃油车品牌，照旧比年来设备的新动力品牌，齐在基于行业近况作念出退换。更早之前，长城汽车(601633)旗下沙龙及欧拉两大新动力汽车品牌就照旧认真整合。

从合座市集情况来看，此前，为霸占新动力汽车市集份额，车企推出多品牌计策成为旧例交接，毕竟，“多生孩子好打架”。如今，大齐品牌已历经市集考据，而在价钱战攻势下，车企荟萃里面资源，让“好钢用在刀刃上”成为当务之急。

事实上，品牌计策退换与否，在汽车产业发展中，这是一个老话题。21世纪初，我国汽车工业高速发展阶段，跟着国民经济的快速发展，汽车保有量逐年升迁。在这么的大布景下，自主车企但愿推出更多子品牌、打造更多新车，获取更多的市集份额。比如祥瑞带来了全球鹰、上海英伦等子品牌，奇瑞也酿成了奇瑞、开瑞、凯翼和不文静等多品牌运作架构。

不外，跟着市集竞争格式的变动，这些车企在多品牌计策践诺中碰到了许多问题，把柄车企本身的发展打算，品牌计策也在逐渐进行退换。

图片开端：祥瑞控股集团

近段时候以来，多家新动力汽车品牌纷纷宣告兑现销量里程碑时刻。足以可见，新动力汽车期间，汽车行业竞争参加深水区。《台州宣言》亦然祥瑞面对全球经济新时局和行业竞争新格式，进行计策谛视后兑现的发展共鸣。如今，从“放”到“收”，从多线并行到聚焦发展，车企因事为制退换品牌计策，不失为理智之举。从产业发展规则来看，后续跟着市集发展，更多车企把柄履行情况作念出退换已是势必。

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