买车用车就找 SUV 大咖

若是要用一个词要描画本年的汽车市集，我念念"内卷"这词再妥当不外，在这场内卷旋涡当中，有些车企选拔了卷价钱、卷资本，而有些车企则选拔了卷品性、卷技能。在大咖看来，一汽丰田显着是属于后者。

本年以来，一汽丰田不管是在策略层面照旧家具层面，都进行了跃进式的发展，全面反馈国度政策、全面智混化、全面高端化这三大策略，卷出了结伙品牌的新高度。

三大策略引颈发展

动作一个品牌前进指向标，品牌策略不错看出一个车企将来的发展地方。然而在这个浮夸的市集当中，有些品牌的策略更像是在画饼，主打的即是排场、宛转，然而难以杀青。

比较之下，一汽丰田的全面反馈国度政策、全面高端化、全面智混化，三个全面的迫切策略则是稳步落到实处。

三大策略之一，即是全面反馈国度号令，开展以旧换新补贴。早在本年 4 月份，一汽丰田就以 20 亿钜惠开启以旧"焕"新季，为用户提供了国补 + 厂补双重补贴。9 月份一汽丰田延续了以旧换新政策，国度补贴 + 厂家补贴轮廓最高 2.5 万元。

一汽丰田的以旧换政策不仅促进了国内新车市集发展，彰显了一汽丰田的社会包袱感，而且实果真在地让好多车主受益，裁汰了他们的购车费本。

购车门槛的裁汰不代表自己定位的裁汰，动作一个以品性为先的品牌，一汽丰田本年也在鼎力鼓动高端化，用功让浮滥者买到更高品性、更具豪华感的车型。

其中包括了主打行政豪华的全新金冠，主打高端越野的全新普拉多，这些高端车型的出现，都让一汽丰田的家具结构愈加完善，也带给了浮滥者更具品性的出行体验。

而智混化则是一汽丰田的永恒政策，该策略在 2024 年也不息发力，当今一汽丰田本年推出的新车都已全部搭载 THS 智混系统，从初学到高端，一汽丰田的智混化曾经突出完善。

从大局不雅登程，一汽丰田的智混化担负起了环保减排的企业包袱；从车主用车的角度来看，而且更省油、更平顺的驾驶体验，亦然它们选拔一汽丰田的迫切身分。

IT'S TiME 2.0 技能品牌

在本年 4 月份，一汽丰田发布了全新进化的智能电混双擎技能品牌—— IT'S TiME 2.0。该技能品牌由三阶智能电混双擎技能、Toyota Pilot 高阶智驾、Toyota Space 智谋空间三大版本组成。

在如今卷树立、黑科技的期间，一汽丰田显得过于低调。然而 IT'S TiME 2.0 技能品牌的发布，亦然一汽丰田的一次自我正名。比较于其他车企噱头为主的造型，一汽丰田选拔了在驾驶、安全、家用三个浮滥者最存眷的地方进步技能，为浮滥者带来更实用的用车体验。

"天下上惟有两种混动，一种是丰田，另外一种是其它"，这句话放在当下依旧不外时。丰田在混动界限的成就有目共睹，寰球超 2700 万用户选拔，是对丰田混动最大的认同。

而丰田的混动技能亦然在合手续逾越的，在昨年的时分，一汽丰田最初引入了 THS II。这套新的混动技能进步了电机功率，裁汰了能耗。给到浮滥者的感受即是能源更强更省油，有雷同于纯电车的行驶平顺性，但莫得纯电车的续航惊慌。

在深耕油电混动界限多年之后，一汽丰田如今也有完善的智混体系。既有针对初学级车型的智能电混双擎，也有针对高端家用车的 Multi-Stage HEV 多级混动，而关于越野兴趣者而言，还有 2.4T 1MT HEV 超等混动可选。

自从 TNGA 架构出死后，一汽丰田与安全两字就素雅地系缚在了一皆，而一汽丰田安举座系的迫切一环，即是 Toyota Pilot 高阶智驾。在如今智驾横行的期间，丰田 Toyota Pilot 高阶智驾偶而是功能最花哨的一个，但却是走漏性和安全感最强的一个，妥当追求可靠品性的浮滥者。

如今汽车智能化曾经经成为了共鸣，一汽丰田雷同莫得逾期于期间。本年一汽丰田推出的新款金冠陆放、全新普拉多、全新亚洲龙，都纷繁搭载了高通骁龙 8155 芯片。

在功能方面，一汽丰田也选拔与国内一线大厂强强联手，举例与华为共同树立的撑合手贯穿多轮对话的语音交互系统，以及智能管家、智能家居等功能。与腾讯共同树立的车载定制微信、QQ 音乐、微信念书、腾讯新闻等利用，都让车内智能化进一步进步。

迈向品牌新高度

在这个"卷廉价"的期间，车企常常会放浪掉品性来给出更低的售价。但一汽丰田并未裹带其中，而是坚合手品性至上，在本年推出了新款格瑞维亚、全新金冠、新款金冠陆放、全新普拉多、全新亚洲龙、新 RAV4 荣放等品牌高端化车型。

何谓高端化，在大咖的眼里，全新金冠和全新普拉多算是两个最具代表性的车型。它们固然各自所属的界限不一样，却在各自界限彰显出专有的高端化。

动作行政豪华 C 级车的标杆级车型，全新金冠收受了一套金冠家眷的颠倒经营谈话，大气磅礴的外形宣告了它旗舰的定位。在用料方面，车内大面积的皮质材料，合作上典雅腾贵的木纹饰板，在触觉和视觉方面都带来了双重享受。

天然了，高端并不可流离于名义，堆用料好多品牌都能作念到，但能让一台车开起来有高等感却并顽固易。全新金冠高端的中枢在于驾驶部分，丰田开创 Multi-Stage HEV 多级混动，让全新金冠既有充沛且平顺的能源，百公里轮廓油耗还低至 6.21L。

此外，全新金冠搭载了丰田初度树立的"后排快意"阵势，后排乘坐更巩固。加上车身降噪技能，让车内纵享岁月静好。

除了能打造出行政级的高端化除外，一汽丰田雷同还能打造出更野性的高端化，这台车即是全新普拉多，亦然丰田 SUV 精神的图腾之车。

动作 GA-F 专科越野平台打造的车型，全新普拉多领有着更强的车身刚性。而且该车配备了托森 LSD 可锁止中央差速器的全时四驱 + 后桥低延时电控机械式差速锁，加上搭载全新 MTS 多地形可选驾驶扶持装配。

加上普拉多量十年积累的塌实口碑，它也成为了极限环境下的可靠性之王，让"有路就有丰田车"这句话有了下一句，那即是"没路也能有丰田车"。

大咖回首

靠近日眉月异的市集变化，一汽丰田并未选拔固守陈规，而是主动出击，通过推出三大策略，通过技能上的升级迭代，告捷打造出了更合顺应下需求的高端车型，开荒出属于我方的新赛谈。

也许一汽丰田不是赛谈中跑得最快的阿谁，但一定是跑得最稳的那一个，品性为主、用户至上，这即是一汽丰田稳中求胜的诀窍。