当地时刻10月19日，在好意思国宾夕法尼亚州的一场活动中，在被问及为什么莫得收购Rivian时，特斯拉CEO马斯克暗示，诚然行业竞争热烈，但但愿Rivian或者告捷，挺过致力时期。

马斯克说说念，好意思国汽车行业独特郁闷，只剩下福特和特斯拉还莫得停业，“Rivian的日子会很痛心，在汽车行业竞争黑白常郁闷的。如若不是因为两个本事破损，一个是电动化，另一个是自动驾驶，我觉得特斯拉也无法告捷”。

值得紧密的是，Rivian、Lucid、Fisker也被刻画为“好意思版蔚小理”，曾被视为全好意思最有望追逐特斯拉的三大新势力车企。如今Fisker已停业，Rivian、Lucid也前路堪忧。

半年以前，马斯克曾对两家竞争敌手Lucid和Rivian进行了辛辣的嘲讽，称Lucid的沙特金主是该公司或者守旧到目下而不停业的唯独原因，并臆测Rivian可能在六个季度内停业。

当年三年多，好意思国一众新动力车企经验了从众星捧月到泡沫落空。

2020年前后，收获于特斯拉全球大范围推广取得的收效，以及好意思元降息带来的流动性，掀翻了新动力车老本高潮，Rivian、Lucid、Fisker领衔的造车新势力集会上市，获取数百亿以致上千亿好意思金的市值，极度是Rivian一度迫临1530亿好意思元，超过寰宇、飞驰等老牌车企，位列全球车企市值第三，仅次于特斯拉和丰田。

不外好景不常，四年后的今天，一众好意思国新势力车企出现泡沫破损的惨像。

本年6月，财联社公布好意思股电动汽车股较历史高位的跌幅统计表。其中好意思国车企方面，Fisker、Lordstown、Proterra、Arcimoto等车企也曾停业并在好意思股退市，而Mullen、Canoo、WorkHorse、Nikola等车企市值缩水超过99%，也已在退市边际踯躅。

业内大宗觉得，汽车是个范围效应的交易，好意思国新势力车企碰到停业潮，环节原因是好意思国纯电市集守旧不了新势力达到范围盈利的销量水平。

与此同期，越来越多的好意思国花费者开动不喜欢电车。早前着名措置究诘公司麦肯锡发布发扬称，46%的好意思国电动汽车车主可能会转为燃油车，原因包括充电基础活动不完善、电动汽车总体领有成本过高以及远程旅行受限等。

汽车出现于今百余年，好意思国出生过上千家汽车企业，业内东说念主士觉得，现时来看，真郑重筛选留住的仅有福特、通用和克莱斯勒“三巨头汽车制造商”和频年崛起的新动力车企特斯拉等4大车企。其中福特是2008年经济危险之下全好意思唯独达成自救的车企。

因为通用汽车曾在2009年提倡停业重整肯求，是好意思国政府接头到其停业对子系产业链和社会的影响，不吝血本最先援救，目下的通用汽车更果真的说成了好意思国国企。

克莱斯勒也在2009年肯求停业，最终被意大利菲亚特集团收购，以菲亚特克莱斯勒汽车集团的神情存活下来。

(期间财经曾念念怡详细自财联社、中关村在线、汽车行业关切等)